吊車是起重機一種簡稱，是一種廣泛用于現(xiàn)在吊車一般適用于修建工地、工礦企業(yè)、車站、碼頭、電力、郵政、城建、園林、橋梁鋪路等。 等地方的起吊搬運機械，在各個領(lǐng)域如，搬運、吊裝、搶險、救災(zāi)支援等都有他的身影。小型吊車一般指25噸以下的各種汽車吊，隨車吊，拖拉機吊等的統(tǒng)一稱呼。 汽車吊和隨車吊底盤由各大汽車生產(chǎn)廠家提供，這個的產(chǎn)品質(zhì)量不用一一介紹，東風(fēng)福田凱馬唐駿等汽車廠商都有自己制造車的理念，產(chǎn)品質(zhì)量也是不一而同。 現(xiàn)在全國制造的吊車主要有東風(fēng)、福田、唐駿、凱馬等底盤的吊車，包括8噸吊車、10噸吊車、12噸小型吊車、16噸小型吊車和自制底盤微型吊車。 此外吊車的主要部件就是底盤上面部位，我們一般稱為稱吊體，由大臂，駕駛室，轉(zhuǎn)盤，卷揚機，吊勾等組成。 現(xiàn)在我們主要說一下吊車大臂，如上圖： 現(xiàn)在吊車一般采用的是以前徐工的技術(shù)，由內(nèi)走繩或外走繩的U型大臂，如上圖所示。近年來吊車使用中反應(yīng)情況來看內(nèi)走繩的大臂因為其穩(wěn)定性和收臂時的方便性成為了最近吊車發(fā)展的一個方向。吊車的單臂展一般有6米7米8米不等，一般由4-7節(jié)大臂組成。 在這里要講一下，一般人會認(rèn)為7米五節(jié)的吊車臂伸長應(yīng)該35米，其實不是這樣，每節(jié)臂都會有一小段約一米左右不伸出，以起到加強吊車臂強度的作用。這里具體數(shù)字因為各個廠家制作工藝水平不同而略有差異，像我們恒琪吊車就是采用徐工的大臂技術(shù)力求伸出最大長度的同時保證起吊重量的最大化，臂伸的夠長的同時吊車的穩(wěn)定性能也達(dá)到最大化，這樣才會讓客戶買到的吊車物有所值。 我們最近采用新型技術(shù)生產(chǎn)制造的單板大臂更是在國內(nèi)吊車界創(chuàng)造了領(lǐng)先水平，我們打用的單板式臂頭比以前傳統(tǒng)大臂的臂頭更輕更薄，使用起吊臂工作時候節(jié)省了出更多的空間和重量，吊的物體會更多，臂展也伸得更長，在8米六節(jié)的16噸吊車中，高伸已經(jīng)達(dá)到42米，即使低趴也達(dá)到前所未有的41米使用效率比以前傳統(tǒng)吊臂更好更高。 在以后的吊車發(fā)展過程中，我相信吊車的大臂技術(shù)也會越來越成熟，不僅在鋼材上的體現(xiàn)，還能在軸承的運轉(zhuǎn)和回牽繩的使用情況中，更好的材質(zhì)運用到更成熟的技術(shù)中。